今回はアイシン期間工はきつい？作業量や残業はどれくらい？について詳しく解説していきます。
アイシンは愛知県刈谷市に本社があります。
2021年に「アイシン精機」と「アイシンAW」が合併して現在のアイシンとなりました。
アイシンはデンソーと同じく自動車部品を主力とした部品メーカーです。
主な取引先はトヨタ自動車をはじめ日産やホンダなど、海外ではボルボやBMWなど幅広く、さまざまな自動車メーカーとの実績があります。
そんなアイシンもトヨタ自動車やデンソーと同じように「期間工」を募集してます。
「期間工」の仕事はきついとの評判ですが、きつさの中身はさまざまです。
アイシン期間工の作業量や残業は多い？
このようなアイシン期間工について気になっている人も少なくないのではないでしょうか？
今回はアイシンの期間工のどんなところがきついのか？作業量や残業はどれくらいあるのか？アイシンの実態について解説していきます。
最後までぜひご覧下さい！
この記事は4分ほどで読めます。
アイシン期間工のきついところは何？
期間工はきついと言われますが、その内容は体感や環境などで変わってきます。
一般的にトヨタ自動車などの車体を扱う「自動車メーカー」は1個あたりの部品が大きくなります。
一方でアイシンは「部品メーカー」ですので1個あたりの部品がトヨタ自動車ほど大きくなく、作業の負担はそこまで大きくありません。
ではアイシンがきついと言われている理由は何でしょうか？
詳しく解説していきます。
アイシン期間工の仕事は肉体的にきつい？
先述したようにアイシン期間工の作業はトヨタ自動車の作業ほど力を必要としません。
そのため作業が楽だと感じる人もいるようですが、その一方できついと感じる人もいるようです。
それでも肉体的きつさはトヨタなどの自動車メーカーほどではありませんが、多少なりともきつさを感じる理由があります。
- 重量物を持つ
- 検査に集中する
- 手作業に集中する
- 移動が多い作業
- 定位置での立ち作業
期間工はほぼ確実にこれらの作業を経験することになります。
生産ラインは生産数のノルマがあるため、一定以上のスピードで生産を進めなければなりません。
一定のスピードで作業を続けることで「手・目・肩・足」の疲れが蓄積されていきます。
軽作業であってもこういった理由から、アイシン期間工の作業が肉体的にきついと感じるのです。
アイシン期間工の仕事は精神的にきつい？
アイシン期間工の仕事の精神的きつさと言ってもさまざまです。
職場によって精神的きつさは違います。
- 単純作業の繰り返しで退屈
- ラインを止めてはいけない責任
- 生産数を維持しなければならない責任
- 精度を要する作業だからミスが許されない責任
これらは仕事の慣れや、周りに迷惑をかけまいとするプレッシャーによるものです。
単純作業に慣れてしまうと1日が遅く感じますよね。
仕事に集中した状態で、常にプレッシャーにさらされていると疲れしてしまいます。
そういったことからアイシン期間工はきついと言われているようです。
アイシンの残業が多くてきつい？
期間工からもアイシンは残業が多めの企業だと知られています。
残業が多いと稼げるので、アイシンは期間工からも人気です。
仕事がきついうえに労働時間まで長いので残業がきついと思うのは当たり前のことです。
残業でも稼げるアイシンだからこそ、残業がきついと思われているのです。
残業時間がどれくらいあるのかについては後述します！
アイシンの夜勤がきつい？
アイシンは夜勤がきついと言う声もあります。
アイシンの交替勤務は基本2組2交替制です。
- （昼）08:00〜16:50 ↔（夜）21:00〜05:50
- （昼）08:15〜17:05 ↔（夜）21:15〜06:05
- （昼）08:30〜17:20 ↔（夜）21:30〜06:20
勤務帯は職場によって異なります。
例外で3組2交替を行なっているところもあるようです。
アイシンの夜勤の特徴は昼夜が完全に真逆になります。
昼夜で生活リズムを変えるのは一見簡単そうで難しく、身体に相当負担がかかります。
この負担がきついと言われる理由です。
残業が多いと夜勤はさらにきつくなります。
アイシンの人間関係はきつい？
そもそも人間関係は企業や職場によって違います。
アイシンでも同じで人間関係がいいという職場があれば、反対によくない職場もあるようです。
アイシン期間工は軽作業が多いので女性の割合が30％と自動車業界の中でも高い部類に入ります。
とくに女性が多い職場だと男性はセクハラと思われないよう女性に気を遣うので、気疲れする人もいるようです。
人間関係はどこにでもつきものです。
アイシン期間工の寮からの通勤がきつい？
アイシン期間工の寮からの職場までの通勤時間が長くてきついという声があります。
時間がかかる人は片道30分～1時間もかかるようです。
残業や夜勤で疲れて眠いときは帰りがとくにつらいですよね。
通勤時間が多くかかるということはプライベートの時間が減るわけですから、休息やストレス発散に充てる時間も減ります。
通勤時間がかかるのはしんどいですよね。
アイシン期間工の作業量はどれくらいあるの？
ここまでアイシン期間工のきついと言われている部分を解説してきました。
職場によって仕事内容が違えば、作業量も違います。
まずアイシン期間工の仕事内容をざっくり解説しますが、仕事内容は大きく4つです。
- 物流（運ぶ・積み卸し）
- 加工（穴あけ・削る）
- 検査（測定・チェック）
- 組付（工具で組み付け）
物流は材料や完成品を運搬、加工は数台の設備で材料を加工します。
検査は加工品の測定やチェックを行い、組付で合格した部品同士を工具で組み付けます。
これらを各工程で数人の作業者が行なっていくのです。
アイシン期間工の一人あたりの作業量って多くない？
ここからはアイシン期間工の作業量について見てみましょう！
アイシン期間工の作業量ですが、製品1台を作るために必要な時間は各工程ごとに決められており、ミスと遅れのないように作らなければなりません。
一つの工程が長ければ数人で製品1個を作る場合もあります。
通常、製品1台を作る時間は作業者（正社員）が普通に作業したスピードに設定されています。
なぜなら製品1個あたりにかける時間を短く設定、つまり目標を高くすると自分たちの首を絞めてしまうことになるからです。
ですので製品1個あたりにかける時間だけ見れば、一人あたりの作業量はそこまで厳しいとは言えません。
アイシン期間工の残業はどれくらいあるの？
アイシン期間工の残業は自動車業界の中でも多い部類に入ります。
定時の部署もありますが、アイシンの平均残業時間は一月あたり30時間くらいだと言われています。
平均値は極端な数値に引っ張られるのでアイシンの残業が多いことがうかがえます。
アイシンはなんで残業が多いの？
先ほどの作業量の話に関連しますが、本来一日の必要生産数は定時間内で確保します。
しかし毎月の生産数（受注数）は変動するため定時間内で生産できる数を超えることもあれば、定時割れすることもあるので人員で調整することになります。
ものづくり業界は数の変動が激しいので、受注が多い場合は人員の補充や残業で対応することになるのです。
残業をするということは能力（機械または人手）不足を意味しているので一人あたりの負荷が増すことになります。
アイシンは自動車業界でも残業が多い部類に入るので、一人あたりの作業量も多くなってしまうのです。
裏を返せば、作業量が多いのは稼げるということですね！
記事タイトルのまとめ
今回はアイシン期間工はきつい？作業量や残業はどれくらい？について解説してきましたがいかがでしたか？
アイシン期間工はきついと聞くことがありますが、人によってどんなところがきついのか？作業量や残業の多さはどれくらいか気になっていた人も少なくないのではないでしょうか？
自動車メーカーに比べて作業負荷が少なく女性にも人気のあるアイシン期間工。
職場によって作業量や夜勤、残業の有無によって負荷が大きく変わってくるかと思います。
期間工がきつくてどうしてもやめたいと思うことがあるかもしれませんが、満了前に期間工をやめることだけは絶対に避けましょう。
他の期間工へ転職することが難しくなるからです。
万が一きつくて耐えられなくなったときは上司や先輩に相談するとか、勤務先を変更するという手段もあります。
期間工は間違いなく稼げるので気になった人はぜひ挑戦してみてください。
人生をプラス方向へ大きく変えることが可能ですよ！
